MTB-Kaufberatung
„Der häufigste Fehlkauf bei MTB Bremsscheiben: Du kaufst die Scheibe mit dem besten Datenblatt und stellst fest, dass Aufnahme, Durchmesser oder Dicke nicht zu deinem Laufrad und deiner Bremse passen. Die Folge steht am Trail: Die Scheibe schleift, quietscht oder lässt sich gar nicht erst auf die Nabe setzen, und die Abfahrt endet mit schleifender Bremse. Der Ausweg ist eine Scheibe, die zur Aufnahme deiner Nabe passt und in 203 Millimetern mit zwei Millimetern Dicke ohne Sondermaß zu haben ist. Einen Alleskönner gibt es unter den MTB Bremsscheiben im Test nicht; die Galfer Wave ist der beste Kompromiss, weil sie als 6-Loch-Scheibe auf jede 6-Loch-Nabe passt, für mich so gut bremst wie die Shimano und bei bike-components zu den günstigsten Scheiben im Feld gehört. Ich fahre sie selbst in 203 und 223 Millimetern und kaufe sie wieder. Nicht für dich ist sie, wenn du Center Lock ohne Adapter fahren willst: Dann nimmst du die Shimano RT-MT800.“
Galfer Wave
Fest, 6-Loch, 2 Millimeter dick: bremst für mich wie die Shimano und passt auf jede 6-Loch-Nabe.
So haben wir bewertet
Auf langen Trail-Abfahrten verwandelt die Scheibe Bewegung in Wärme, und diese Wärme entscheidet, ob dein Druckpunkt stabil bleibt. Deshalb zählt zuerst, wie die Scheibe Hitze abbaut: einteiliger Stahl über Masse, Sandwich oder Alu-Spider über Wärmeleitung zur Nabe. Danach zählt der Preis, weil eine Scheibe Verschleißteil ist und du sie nach Trail-Kilometern tauschst. Dann folgt die Passung aus Aufnahme, Durchmesser und Dicke, denn hier passieren die Fehlkäufe. Gewicht und Verschleißreserve unterscheiden die Scheiben am wenigsten und zählen zusammen ein Fünftel.
Hitzemanagement 35 %
Auf einer langen Abfahrt mit vielen Tiefenmetern entscheidet die Scheibe, ob Standfestigkeit und Dosierbarkeit der Bremse bleiben. Einteiliger Stahl puffert Wärme über Masse, Sandwich-Scheiben und Alu-Spider leiten sie zur Nabe. Das gewichten wir am höchsten, weil ein wandernder Druckpunkt durch Hitzeentwicklung die Sicherheit trifft und nicht nur den Komfort.
Preis-Leistung 25 %
Eine Scheibe ist Verschleißteil: Du tauschst sie nach Trail-Kilometern. Deshalb zählt, was du für die Bremsleistung zahlst. Eine teure Scheibe muss auf dem Trail etwas liefern, das eine günstige nicht liefert.
Montage und Kompatibilität 20 %
Center Lock oder 6-Loch, 200 oder 203 Millimeter, 1,8 oder 2,0 Millimeter dick: Hier passieren die Fehlkäufe. Wir werten, wie unkompliziert die Scheibe auf Nabe und Sattel kommt. Gewicht und Dicke stammen aus Händlerlisten und streuen um einige Gramm; sie zählen als Richtwert.
Gewicht 10 %
Die Scheiben liegen zwischen rund 160 und 220 Gramm. Rotierende Masse spürst du im Antritt, sie entscheidet den Kauf aber selten, deshalb zählt sie ein Zehntel.
Verschleißreserve 10 %
Die Reserve ist die Neudicke minus die aufgedruckte Mindestdicke. Bei Hope, SRAM und Magura liegt sie zwischen 0,2 und 0,3 Millimetern, also bei allen ähnlich knapp. Mehr Nenndicke heißt deshalb nicht mehr Standzeit; das Kriterium trennt wenig und zählt ein Zehntel.
Der Trail Check
Fünf Bremsscheiben für dein MTB
Im Vergleichstest stehen fünf Bremsscheiben für 6-Loch- und Center-Lock-Naben: Galfer Wave und SRAM HS2 sind einteilige Stahlscheiben, Shimano RT-MT800, Hope Floating und Magura MDR-P arbeiten mit Sandwich oder Alu-Spider.
Galfer Wave
Nimm sie, wenn deine Naben 6-Loch haben und du keinen Aufpreis für Technik zahlen willst.
Die Galfer Wave in der festen 6-Loch-Version ist für mich der No-Brainer im Testfeld. Sie ist einteilig aus Edelstahl, zwei Millimeter dick und wiegt mit rund 180 bis 190 Gramm mehr als Shimano und Hope, aber weniger als die Magura. Das Wave-Profil gibt es auch als Floating und als Center Lock; hier steht die einfache 6-Loch-Variante. Gegen die Shimano verliert sie auf dem Papier bei der Wärmeleitung, im Einsatz bremst sie für mich genauso gut. Für 6-Loch-Naben ist sie die Wahl mit dem besten Verhältnis aus Preis und Bremsleistung.
Vorteile
Passt als 6-Loch-Scheibe auf jede 6-Loch-Nabe, ohne Adapter.
Zwei Millimeter Stahl puffern Wärme, bevor der Druckpunkt wandert.
Preislich unter den günstigsten Scheiben im Feld.
Gibt es in 203 und in 223 Millimetern.
Nachteile
Quietscht bei Nässe gelegentlich.
Mit rund 180 bis 190 Gramm gut 20 Gramm schwerer als die Shimano.
Keine Spider-Konstruktion: Bei langer Dauerlast puffert nur die Masse.
Hitzemanagement 7,8: Eine einteilige Stahlscheibe leitet Wärme schlechter zur Nabe als ein Sandwich oder ein Alu-Spider und puffert über zwei Millimeter Masse. Im Einsatz bremst sie für mich so gut wie die Shimano, deshalb liegt die Wertung nur knapp unter ihr.
Ich fahre die Galfer Wave fest in der 6-Loch-Variante, in 203 und in 223 Millimetern, und bin sehr zufrieden. Einen signifikanten Unterschied zur Shimano sehe ich nicht, beide sind top. Was nervt: Sie quietscht manchmal, wenn es nass ist. Beim nächsten Kauf achte ich nur auf den Preis, sonst sind beide ein No-Brainer, und die günstigere kommt in den Warenkorb.
Preis-Leistung 8,8: Preislich liegt die Wave bei bike-components unter den günstigsten Scheiben des Feldes und bremst für mich nicht schlechter als die teurere Konkurrenz. Montage 8,0: 6-Loch passt auf jede 6-Loch-Nabe, 203 Millimeter sind das Standardmaß. Gewicht 6,6: Hinter Shimano und Hope. Verschleißreserve 7,0: neutral, die Mindestdicke steht auf der Scheibe. Kauf, wenn deine Naben 6-Loch haben; bei Center Lock ohne Adapter nimmst du die Shimano.
Bremse die Scheibe nach der Montage sauber ein: Bremsbelag und Einbremsen verändern das Bremsgefühl stärker als der Scheibentyp.
Shimano RT-MT800
Nimm sie, wenn deine Naben Center Lock haben und du die leichteste Scheibe im Feld willst.
Die Shimano RT-MT800 ist die technisch ausgefeilteste Scheibe im Feld: ein Sandwich aus Edelstahl und Aluminium mit Kühlrippen am Innenring, Center Lock, rund 163 Gramm bei 203 Millimetern. Shimano nennt das Freeza und verspricht gegenüber den Vorgängerscheiben spürbar niedrigere Temperaturen. Mein Eindruck deckt sich damit, auch ohne direkten Vergleich. Gegen die Galfer gewinnt sie bei Gewicht und Wärmeleitung, schränkt dich aber bei der Aufnahme ein: Es gibt sie nur als Center Lock, mit Innen- oder Außenverzahnung.
Vorteile
Der Alu-Kern mit Kühlrippen leitet Wärme zur Nabe, statt sie im Reibring zu halten.
Mit rund 163 Gramm die leichteste Scheibe im Feld.
Center Lock sitzt mit einem Lockring in Sekunden auf der Nabe.
Nach meinem Eindruck hält der Druckpunkt auf langen Abfahrten stabiler als bei einfachem Stahl.
Nachteile
Nur als Center Lock: Auf eine 6-Loch-Nabe kommt sie nie.
Innen- oder außenverzahnter Lockring: Die falsche Variante passt nicht auf deine Nabe.
Der Kühlvorteil ist von Shimano versprochen, im Einsatz sehe ich keinen großen Abstand zur Galfer.
Hitzemanagement 8,2: Sandwich aus Edelstahl, Alu-Kern und Kühlrippen leitet Wärme ab, statt sie im Reibring zu halten. Das spricht für einen stabileren Druckpunkt auf langen Abfahrten, mein Eindruck sagt dasselbe. Den großen Abstand zur Galfer sehe ich im Alltag aber nicht.
Preis-Leistung 8,2: Preislich liegt sie bei bike-components im Mittelfeld des Feldes und kostet kaum mehr als einteilige Stahlscheiben, obwohl sie ein Sandwich ist. Sie läuft mit Metall- und mit Harzbelägen, bei der Belagwahl musst du also nichts umstellen. Montage 6,5: Nur Center Lock, und der Lockring muss zur Nabe passen. Gewicht 8,0: Mit rund 163 Gramm die leichteste Scheibe. Verschleißreserve 7,0: neutral, die Mindestdicke steht auf der Scheibe. Kauf, wenn deine Naben Center Lock haben; auf 6-Loch-Naben nimmst du die Galfer.
Die RT-MT800 gibt es mit Innen- und mit Außenverzahnung; die 203-Millimeter-Scheibe läuft meist mit Außenverzahnung, die Nabe gibt das vor.
Hope Floating
Nimm sie, wenn dir ein Alu-Spider mit schwimmenden Nieten den Aufpreis wert ist und du 6-Loch fährst.
Die Hope Floating ist die Scheibe für Fahrer, die Technik wollen und dafür zahlen: ein Reibring aus Edelstahl, schwimmend auf einen schwarzen Alu-Spider genietet, 1,8 Millimeter dick, rund 175 Gramm bei 203 Millimetern. Der Reibring dehnt sich bei Hitze spannungsfrei aus, der Spider leitet Wärme zur Nabe. Das ist konstruktiv die ruhigste Lösung im Feld. Im Vergleich zur Galfer liegt sie bei Hitze und Gewicht vorn, verliert aber beim Preis: Bei bike-components liegt sie klar über allen anderen Scheiben im Feld.
Vorteile
Der Alu-Spider leitet Wärme zur Nabe, die schwimmenden Nieten lassen den Reibring spannungsfrei arbeiten.
Mit rund 175 Gramm hinter der Shimano die zweitleichteste Scheibe im Feld.
Gibt es als 6-Loch und als Center Lock.
Ließ sich bei mir ohne Probleme an eine Shimano-Bremse montieren.
Nachteile
Preislich klar über jeder anderen Scheibe im Feld.
Nur 0,3 Millimeter Reserve bis zur aufgedruckten Mindestdicke, wie bei der günstigeren SRAM.
Als Verschleißteil kostet sie dich beim Tausch am meisten.
Hitzemanagement 8,0: Der Reibring arbeitet frei auf dem Spider, das Floating-Prinzip nimmt Spannung aus der Scheibe, und der Spider leitet Wärme zur Nabe. Ich habe die Hope an eine Shimano-Bremse montiert, und das ging problemlos.
Preis-Leistung 5,4: Die Technik kostet, und zwar deutlich: Preislich liegt die Hope bei bike-components klar über allen anderen Scheiben des Feldes, für die gleiche Aufgabe. Montage 8,0: 6-Loch und Center Lock, 203 Millimeter. Mit 1,8 Millimetern Neudicke ist sie dünner als Magura, SRAM und Galfer, die alle zwei Millimeter haben. Gewicht 7,6: hinter der Shimano. Verschleißreserve 7,2: 1,8 minus 1,5 Millimeter Mindestdicke sind 0,3 Millimeter. Kauf, wenn dir Gewicht und Floating den Aufpreis wert sind; für den Alltag reicht die Galfer.
Der Aufdruck nennt 1,5 Millimeter als Mindestdicke; bei 1,8 Millimetern Neudicke bleiben dir 0,3 Millimeter Reserve.
Magura MDR-P
Nimm sie, wenn du 6-Loch fährst und eine zweiteilige Scheibe ohne Center-Lock-Adapter willst.
Die Magura MDR-P ist eine zweiteilige 6-Loch-Scheibe: Stahlring und Alu-Spider, genietet, zwei Millimeter dick, 216 Gramm bei 203 Millimetern. Wie die Hope leitet ihr Spider Wärme zur Nabe, sie wiegt aber rund 40 Gramm mehr. Auf der Scheibe steht der Hinweis Not for CL adapter use: Auf eine Center-Lock-Nabe kommt sie auch mit Adapter nicht. Im Duell mit der Galfer punktet sie bei der Wärmeleitung und verliert bei Gewicht und Verschleißreserve.
Vorteile
Der Alu-Spider leitet Wärme zur Nabe, anders als bei der einteiligen Galfer.
Zwei Millimeter Stahlring puffern Hitze.
Die Mindestdicke von 1,8 Millimetern steht auf der Scheibe.
Gibt es in 203 und in 220 Millimetern.
Nachteile
Auf Center Lock nie, auch nicht mit Adapter.
Nur 0,2 Millimeter Reserve bis zur Mindestdicke, weniger als bei Hope und SRAM.
Mit 216 Gramm klar schwerer als Shimano und Hope.
Hitzemanagement 7,6: Der Alu-Spider leitet Wärme zur Nabe, der zwei Millimeter dicke Ring puffert sie. Das ist mehr als bei einer einteiligen Scheibe, aber weniger Technik als bei der Hope.
Wer wegen der zwei Millimeter Dicke eine längere Standzeit erwartet, rechnet falsch: Bei einer Mindestdicke von 1,8 Millimetern bleiben nur 0,2 Millimeter Reserve. Preis-Leistung 7,4: Preislich liegt sie bei bike-components im Mittelfeld des Feldes; dort gibt es sie auch im Set mit Belägen, das spart den zweiten Einkauf, wenn du ohnehin neue Beläge brauchst. Montage 7,2: Nur 6-Loch, der Aufdruck verbietet den Center-Lock-Adapter. Gewicht 6,2: 216 Gramm. Kauf, wenn du eine zweiteilige 6-Loch-Scheibe willst und sie nie adaptieren musst; sonst nimmst du die Galfer wegen des Preises.
Auf dem Spider steht Not for CL adapter use; diesen Hinweis nimmt die Scheibe ernst.
Magura MDR-P kaufen
SRAM HS2
Nimm sie, wenn dein Sattel auf 200 Millimeter ausgelegt ist und du die Standardscheibe willst.
Die SRAM HS2 ist die Standardscheibe von SRAM: zwei Millimeter dick, als 6-Loch-Scheibe einteilig, als Center Lock zweiteilig mit Alu-Spider. Im Feld steht die 6-Loch-Ausführung mit 200 Millimetern Durchmesser; die 200 Millimeter sind SRAM-Maß, alle anderen Scheiben im Feld haben 203. Dazu kommt ein Gewicht deutlich über 200 Gramm, am oberen Ende der Gruppe. Gegen die Galfer hat sie bei gleicher Bauart keinen erkennbaren Vorsprung, der Preis liegt auf ähnlichem Niveau.
Vorteile
Einteilig aus zwei Millimetern Stahl: Die Masse puffert Hitze.
Gibt es als 6-Loch und als Center Lock, von 160 bis 220 Millimetern.
Die Mindestdicke von 1,7 Millimetern steht auf der Scheibe und lässt 0,3 Millimeter Reserve.
Nachteile
200 statt 203 Millimeter: Sattel und Adapter müssen dazu passen.
Mit deutlich über 200 Gramm am oberen Ende der Gruppe.
Bei gleicher Bauart kein erkennbarer Vorsprung gegenüber der Galfer.
Hitzemanagement 7,2: Die 6-Loch-Version ist einteilig und kühlt wie die Galfer über Masse; die Center-Lock-Version hat einen Alu-Spider und gibt es ebenfalls in 200 Millimetern, sie steht aber nicht im Feld. SRAM hat die HS2 speziell für das Mountainbike konzipiert, ein Vorsprung gegenüber der Galfer ist das im Alltag aber nicht.
Der Durchmesser ist der Haken: Wer von einer 203er-Scheibe auf die HS2 wechselt, braucht den Adapter für 200 Millimeter. Preis-Leistung 8,0: Bei bike-components im unteren Bereich des Feldes. Montage 6,8: 200 Millimeter sind ein Sondermaß. Gewicht 6,0: am oberen Ende. Verschleißreserve 7,2: 2,0 minus 1,7 Millimeter sind 0,3 Millimeter, und SRAM nennt 0,3 Millimeter Abnutzung als Tauschgrenze. Kauf, wenn dein Sattel schon auf 200 Millimeter sitzt; sonst nimmst du die Galfer.
SRAM nennt als Tauschgrenze 0,3 Millimeter Abnutzung oder die aufgedruckte Mindestdicke von 1,7 Millimetern, je nachdem, was zuerst eintritt.
Vergleichstabelle
Die Bremsscheiben im Vergleich
| Produkt | Galfer Wave | Shimano RT-MT800 | Hope Floating | Magura MDR-P | SRAM HS2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Gesamt | 7,9 | 7,7 | 7,2 | 7,2 | 7,2 |
| Hitzemanagement 35 % | 7,8 | 8,2 | 8,0 | 7,6 | 7,2 |
| Preis-Leistung 25 % | 8,8 | 8,2 | 5,4 | 7,4 | 8,0 |
| Montage und Kompatibilität 20 % | 8,0 | 6,5 | 8,0 | 7,2 | 6,8 |
| Gewicht 10 % | 6,6 | 8,0 | 7,6 | 6,2 | 6,0 |
| Verschleißreserve 10 % | 7,0 | 7,0 | 7,2 | 6,4 | 7,2 |
| Shop | Zum Shop | Zum Shop | Zum Shop | Zum Shop | Zum Shop |
| Für wen | 6-Loch-Nabe und gute Bremsleistung zum kleinen Preis. | Center-Lock-Nabe und möglichst wenig rotierende Masse. | 6-Loch-Nabe, Floating-Konstruktion und Gewicht, wenn der Preis nachrangig ist. | 6-Loch-Nabe, Alu-Spider und 203 Millimeter ohne Adapter. | 6-Loch-Nabe mit 200-Millimeter-Sattel. |
Kaufberatung
Welche Bremsscheibe passt zu deinem Laufrad und deiner Bremse?
Die Tabelle zeigt die drei Maße, die du beim Kauf abgleichst, und einen Hinweis zur Bremse.
Welche Scheibe passt an welche Bremse und Nabe?
| Scheibe | Aufnahme | Durchmesser | Dicke | Hinweis |
|---|---|---|---|---|
| Galfer Wave (fest) | 6-Loch | 203 und 223 mm | 2,0 mm | Sattelfreigabe für 2,0 mm klären |
| Shimano RT-MT800 | Center Lock, innen oder außen verzahnt | 203 mm | rund 1,8 mm | Auf 6-Loch-Naben nie montierbar |
| Hope Floating | 6-Loch oder Center Lock | 200 und 203 mm | 1,8 mm | An Shimano-Bremse montiert, problemlos |
| Magura MDR-P | 6-Loch | 180, 203, 220 mm | 2,0 mm | Nicht mit Center-Lock-Adapter |
| SRAM HS2 | 6-Loch oder Center Lock | 160, 180, 200, 220 mm | 2,0 mm | 200 mm braucht den passenden Adapter |
Passt die Scheibe an meine Bremse?
Die Marke der Bremse legt die Scheibe nicht fest. Entscheidend sind drei Maße: die Aufnahme an der Nabe, der Durchmesser, den der Bremssattel mit seinem Adapter erwartet, und die Dicke, die der Sattelspalt zulässt. Ich habe eine Hope-Scheibe an eine Shimano-Bremse montiert, und das ging problemlos.
Wo ein Bremsenhersteller dickere Scheiben nur für die eigenen Sättel freigibt, steht das in seiner Anleitung; Shimano nennt das bei den 2,2 Millimeter dicken Scheiben RT-CL750 für die eigenen 4-Kolben-Bremsen. Prüfe vor dem Kauf Aufnahme, Durchmesser und Dicke, nicht den Markennamen; die Tabelle oben zeigt die drei Werte je Scheibe. Welche Bremse zu dir passt, steht im MTB-Bremsen-Test.
Center Lock oder 6-Loch: Was geht mit Adapter?
Eine 6-Loch-Scheibe lässt sich per Adapter auf eine Center-Lock-Nabe montieren, eine Center-Lock-Scheibe passt nie auf eine 6-Loch-Nabe. Das ist die Kaufregel, die die meisten Fehlkäufe verhindert: Wer 6-Loch fährt, hat die freie Wahl, wer Center Lock fährt, braucht eine Center-Lock-Scheibe wie die Shimano oder einen Adapter.
Ganz ohne Haken ist der Adapter nicht: Die Magura MDR-P trägt den Aufdruck Not for CL adapter use und kommt deshalb nur auf 6-Loch-Naben. Bei der Shimano kommt noch die Verzahnung des Lockrings dazu, innen oder außen, je nach Nabe.
200 oder 203 Millimeter: Warum drei Millimeter zählen
Die SRAM HS2 hat 200 Millimeter, alle anderen Scheiben im Feld haben 203. Das macht beim Bremsmoment kaum einen Unterschied, aber der Sattel mit seinem Adapter ist auf eines der beiden Maße ausgelegt.
Wer von 203 auf die HS2 wechselt, braucht deshalb den passenden Adapter für 200 Millimeter, sonst sitzt der Belag nicht mittig auf der Reibfläche. Wer von 203 auf 220 oder 223 Millimeter geht, wie ich bei der Galfer, braucht ebenfalls den passenden Adapter. Viele fahren am Vorderrad eine größere Scheibe als hinten, deshalb gilt die Passung für Vorderrad und Hinterrad getrennt.
Wann tausche ich die Scheibe?
Ich tausche die Scheibe nach Trail-Kilometern und nicht nach dem Messschieber. Mit der Lehre zu messen ist Labortheorie, im Alltag zählt, wie die Bremse nach vielen Abfahrten greift und ob am Rand eine Lippe entstanden ist.
Die Grenze steht auf der Scheibe: Hope nennt 1,5, SRAM 1,7 und Magura 1,8 Millimeter Mindestdicke. Die Reserve ist bei allen ähnlich knapp, 0,3 Millimeter bei Hope und SRAM, 0,2 Millimeter bei Magura. Eine Scheibe mit zwei Millimetern Nenndicke hält deshalb nicht länger als eine mit 1,8: Entscheidend ist der Abstand bis zur Mindestdicke, nicht die Dicke im Neuzustand.
Meine persönliche Empfehlung für deine Kaufentscheidung
Auf einer langen Abfahrt verwandelt die Scheibe Bewegung in Wärme, und am Ende der Tour steht die Frage, ob dein Druckpunkt noch da ist. Scheiben wie die Shimano mit Sandwich und Kühlrippen oder die Hope mit Alu-Spider bauen die Wärme besser ab als einteiliger Stahl, und trotzdem hält die Galfer im Alltag mit.
Zwischen Spitze und Mittelfeld trennt deshalb nicht die Wärmeleitung, sondern die Passung. Wer Center Lock ohne Adapter fährt, nimmt die Shimano; wer 6-Loch fährt, hat mit der Galfer die günstigste Lösung und mit der Hope die technisch ruhigste. Magura und SRAM sind brauchbare Alternativen mit Haken: Die Magura nimmt keinen Center-Lock-Adapter, die SRAM hat 200 statt 203 Millimeter.
Wenn mich ein Kumpel fragt, nehme ich die Galfer Wave. Punkt. Sie sitzt auf 6-Loch-Naben ohne Adapter, bremst für mich so gut wie die Shimano und kostet weniger. Ich fahre sie in 203 und 223 Millimetern und kaufe sie beim nächsten Mal wieder nach Preis.
Wer Center Lock ohne Adapter fährt, greift zur Shimano RT-MT800, mit dem Bewusstsein, dass der Kühlvorteil von Shimano versprochen ist und du ihn im Alltag kaum spürst. Wer Gewicht und Technik über den Preis stellt, nimmt die Hope Floating; bei bike-components liegt sie klar über dem Rest des Feldes, und für den Einsatz ist der Aufpreis nur gedeckt, wenn dir die Konstruktion wichtig ist. Shimano, Magura und SRAM liegen bei bike-components dicht an der Galfer.
FAQ
Häufige Fragen zum MTB Bremsscheiben Test
Welche MTB Bremsscheibe ist die beste für Trail und Enduro?
Die Galfer Wave in der festen 6-Loch-Version. Sie passt auf jede 6-Loch-Nabe, bremst für mich so gut wie die Shimano und kostet weniger. Hast du Center-Lock-Naben und willst keinen Adapter, nimmst du die Shimano RT-MT800. Wer Gewicht und Technik über den Preis stellt, greift zur Hope Floating.
Welche MTB Bremsscheibe hält lange Abfahrten ohne wandernden Druckpunkt?
Auf langen Abfahrten leiten Sandwich und Alu-Spider die Wärme besser ab als einteiliger Stahl. Das spricht für die Shimano RT-MT800, die Hope Floating und die Magura MDR-P. Mein Eindruck mit der Shimano und der Galfer: im Alltag kaum ein Unterschied. Bei dauerhaftem Bikepark-Einsatz zählt die Wärmeleitung stärker.
Lohnt sich eine Floating-Scheibe oder reicht einteiliger Stahl?
Für die meisten Trails reicht einteiliger Stahl. Meine Galfer bremst für mich so gut wie die Shimano mit Sandwich, und sie kostet weniger. Floating und Alu-Spider wie bei Hope und Magura leiten Wärme zur Nabe und sparen Gewicht; bei Dauerlast im Bikepark ist das logisch ein Vorteil, den Aufpreis musst du dir leisten wollen.
Brauche ich fürs E-MTB eine größere MTB Bremsscheibe?
Bei höherem Gewicht und Tempo wählst du 220 oder 223 Millimeter statt 203. Ein E-MTB oder E-Bike bringt mit Akku und Motor ein hohes Systemgewicht mit, und ein größerer Durchmesser erhöht die Bremskraft bei gleicher Handkraft. Magura MDR-P, SRAM HS2 und Galfer gibt es in diesen Größen. Bremssattel und Adapter müssen mit wechseln, sonst passt die Scheibe nicht.
Warum quietscht meine Bremsscheibe bei Nässe?
Meine Galfer quietscht manchmal, wenn es nass ist. Belag und Einbremsen verändern das Bremsgefühl stärker als der Scheibentyp, deshalb bremst du neue Beläge sauber ein, bevor du die Scheibe verdächtigst. Welche Beläge zu deiner Bremse passen, steht im Bremsbeläge-Test.
Welche Arten von Belägen passen zu welcher Bremsscheibe?
Die Scheibe schreibt keinen Belag vor; der Bremsenhersteller gibt vor, ob organische oder gesinterte, also metallische, Bremsbeläge freigegeben sind. Die Shimano RT-MT800 läuft mit beiden. Für das Bremsgefühl zählen Belag und Einbremsen mehr als die Marke der Scheibe, deshalb lohnt sich ein Blick in den Bremsbeläge-Test.
So „testen“ wir bei Ride With Love
Wir sind keine Wissenschaftler und haben auch nicht den Anspruch eines objektiven oder laborbasierten Testszenarios. Bei „Ride With Love“ geht es um die praktische, bodenständige Wahrheit direkt von den Trails. Unsere „Test-Ergebnisse“ sind subjektive Einschätzungen, geformt durch unseren Geschmack und unseren Fahrstil: MTB Enduro. Und das Beste? Wir lassen uns nicht von Werbegeldern oder sonstigen finanziellen Verpflichtungen beeinflussen. Unsere Meinung ist so frei wie ein Singletrail durch die Alpen.
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1
Echte Erfahrungen auf Mountainbike Touren von Mountainbike-Guides
Wir sind selbst leidenschaftliche Enduro-Mountainbiker und MTB-Guides. Unsere Praxis-Bewertungen stammen also direkt von den besten Trails der Alpen. Aus der Praxis, für die Praxis. Der Nachteil: diese echte Erfahrung ist subjektiv.
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2
Fundierte Recherchen von Testberichten etablierter Fachmedien
Wir beziehen uns auch auf anerkannte Fachmagazine wie „Pinkbike“ oder „MTB News“ und geben dir transparent & penibel unsere Quellen an.
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3
Ergänzung des kollektiven Wissens der Mountainbike-Community
Foren & Produktbewertungen sind voll mit Feedback und Wissen. Wir ziehen die Pros & Cons hervor und weben sie in unsere Berichte ein.
Autor dieses Beitrags
Matteo | Zweirad-Mechaniker
Matteo ist Mountainbiker durch und durch. Er liebt technische Trails und schnelle Flow-Lines. Er plant gerne MTB-Touren und Alpenüberquerungen mit viel Liebe zum Detail. Als Fachexperte für Werkstatt, Reparatur und Materialtest bringt er genau das mit, was ambitionierte Biker suchen: Erfahrung, Know-how und ehrliches Feedback. Unter dem Namen „Ride With Love“ teilt Matteo seine Touren, Tests und Trail-Erfahrungen – authentisch, kompetent und mit einem klaren Ziel: Dir zu helfen, dein nächstes MTB-Abenteuer auf das nächste Level zu heben.
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