MTB-Fullface-Helm mit abnehmbarem Kinnbügel: Lohnt sich der Doppelhelm?

Ein MTB-Helm mit abnehmbarem Kinnbügel lohnt sich, wenn du beide Welten brauchst und selten fährst: bergauf eine Halbschale, bergab echten Kinnschutz, und nicht zwei Helme im Schrank. Wer viel fährt, nutzt den Wechsel meist kaum, denn jeder Bügelwechsel ist ein Stopp, und am Ende bleibt es bei einem der beiden Modi. Fährst du fast nur bergab, nimm einen festen Fullface Helm. Fährst du fast nur Touren, brauchst du den Bügel nicht: Eine Halbschale ist leichter und kühler.

Hinter dem Doppelhelm steckt ein Kompromiss. Ist der Kinnschutz abnehmbar, wird er zum Bauteil mit Mechanik, und seine Norm gilt nur, solange er am Helm sitzt. Welche Modelle es gibt, zeigt die Kaufberatung zu Hybridhelmen mit Kinnbügel zum Abnehmen. Hier geht es um die Frage davor: Brauchst du so einen Helm?

So funktioniert ein Fullface mit abnehmbarem Kinnbügel

Unter dem Kinnbügel (im Forum oft Kinnteil oder Kinnschutz genannt) steckt eine vollwertige Halbschale. Der Bügel ist abnehmbar: Du löst ihn an den Seiten, das Ergebnis ist ein Tourenhelm für jeden Trail. Bei Bell Super Air R und Leatt Enduro 3.0 geht das laut Velomotion in zwei Schritten, beim MET Parachute MCR hält ein Magnet den Bügel (Fidlock-Technik); der Nachfolger Parachute MCR 2 kommt im November in den Handel. Beim ABUS Targon genügt laut Bike-Magazin ein Handgriff. Weitere Hybridhelme in der Velomotion-Übersicht sind der Leatt Enduro 2.0 und 4.0, der Uvex Revolt Mips, der Cratoni Madroc und der Sweet Protection Arbitrator.

Das Abnehmen ist die leichte Übung. Das Wiederaufsetzen nennt mtb-news beim Targon fummelig, vor allem wenn eine Seite schon eingerastet ist, und rät, den Bügel nicht auf dem Kopf zu montieren. Auch ENDURO brauchte beim ersten Mal zwei bis drei Versuche. Mein Rat daraus: Üb den Wechsel zu Hause und plane ihn in Pausen ein, nicht mitten in der Abfahrt. Auf der Tour kostet jeder Wechsel einen Stopp: Rucksack runter, Bügel raus oder dran, und in der Gruppe bist du schnell die Bremse.

Für wen sich der abnehmbare Kinnbügel lohnt

Der Bügel lohnt sich für Fahrer, die beides brauchen, aber nicht oft wechseln wollen: lange Anstiege und Abfahrten, bei denen sie Kinnschutz wollen. Wer jede Tour mehrfach wechselt, fährt am Ende meist nur einen Modus. Typisch sind diese Profile:

• Enduro mit viel Uphill: Auf Trails mit langem Anstieg fährst du die Auffahrt mit Halbschale und ziehst für die Abfahrt den Bügel auf. Hier spielt der Doppelhelm seinen Vorteil aus, solange du den Bügel nur einmal pro Tour wechselst.
• Gelegentlich Bikepark oder Freeride: Bike-Magazin nennt den Targon einen Allrounder für Fahrer, die nur ab und zu in den Park gehen.
• Alpencross mit Tragepassagen: Nur sinnvoll, wenn die Abfahrten mit dem Mountainbike wirklich ruppig sind. Sonst trägst du den Bügel, je nach Modell gut 200 bis fast 500 Gramm, umsonst über den Berg.
• Reine Tourenfahrer: Du brauchst keinen Bügel. Ein Halbschalen-Helm fürs MTB ist die einfachere Lösung.

Im Forum bei mtb-news sehen das Fahrer genauso, die sich bewusst für zwei Helme entscheiden: Halbschale für die Tour, fester Fullface für Park oder Finale. Ein Nutzer hängt den Bügel für Anstiege mit einem Klettband an seinen Hipbag. Bell Super DH und Super 3R nennen mehrere Forennutzer positiv, weil der Umbau schnell geht.

Schutz und Normen: Was bleibt ohne Kinnbügel?

Ohne Bügel ist der Helm eine Halbschale. Die Downhill-Norm ASTM F1952, die auch den Kinnbügel prüft, gilt dann nicht mehr. Beim ABUS Targon nennen Bike-Magazin und mtb-news ASTM F1952-22 ausdrücklich nur für die Fullface-Konfiguration, EN 1078 und CPSC gelten für den ganzen Helm. ENDURO schreibt, der Targon erfülle ASTM F1952-22 mit montiertem Bügel einschließlich Kinnbügeltest.

Nicht jeder Hybridhelm hat diese Norm für den Bügel. Beim Bell Super Air R Spherical ist der Bügel laut Bike-Magazin nicht nach ASTM Downhill zertifiziert. Für den Bikepark ist er deshalb nicht freigegeben; auf ruppigen Trails und Touren ist er als Halbschale mit Bügel dagegen eine gute Wahl. Beim MET Parachute MCR schreibt der Hersteller in der Pressemitteilung zur ersten Generation, Schale und Bügel seien gemeinsam zertifiziert. Die Virginia-Tech-Datenbank führt unter den gängigen Hybridhelmen nur den MET Parachute MCR mit fünf Sternen, für Targon, Bell, Leatt und Sweet Protection gibt es dort keine Wertung. Fehlt ein Eintrag, heißt das nicht „schlechter“, sondern „nicht geprüft“.

Wie viel Schutz die Halbschale ohne Bügel bietet, hat keine der Quellen gemessen. Diese Lücke solltest du kennen, bevor du dich für den Doppelhelm entscheidest. Hinzu kommt die Skepsis im Forum: Mehrere Nutzer bei mtb-news halten abnehmbare Bügel für weniger stabil als feste. Ein Fahrer berichtet von einem Kieferbruch trotz Hybridhelm, den er auf einen zu nachgiebigen Bügel zurückführt. Das ist ein Einzelfall, aber er zeigt, warum die Norm für den montierten Bügel zählt. Mein Rat daraus: Wenn du den Bügel vor allem für harte Abfahrten aufsetzt, wähl einen Helm, dessen Norm den Bügel ausdrücklich einschließt, und lies das Datenblatt, nicht nur die Produktseite.

Gewicht, Belüftung und Sitz im Vergleich zum festen Fullface

Hybride sind laut Velomotion typischerweise etwas schwerer und weniger komfortabel als reine Halbschalen. Die Herstellerangaben zeigen die Spanne: Der Bell Super Air R Spherical wiegt in Größe M 640 g mit und 410 g ohne Bügel, der Bell Super DH Spherical 860 g mit und 465 g ohne, der Leatt Enduro 3.0 in Größe S 690 g mit und 360 g ohne. ENDURO misst beim Targon in Größe L 1.007 g mit Bügel und 527 g ohne, der Bügel allein wiegt 480 g. Beim Leatt Enduro 3.0 misst off.road.cc 721 g mit und 458 g ohne Bügel.

Die Belüftung bleibt bei den meisten Hybriden hinter der einer Halbschale zurück: Der Targon hat laut Bike-Magazin 15 Öffnungen, solide, aber an heißen Tagen ohne den Durchzug einer offenen Schale. Ausnahmen sind der Bell Super Air R und der Leatt Enduro 3.0, die in den Tests wie eine echte Halbschale atmen. Beim Sitz überzeugt der Targon im ENDURO-Test, nur lange Haare können sich beim Abnehmen im Bügel verfangen, und verstellbare Gurte fehlen. Rotationsschutz gibt es je nach Modell: Den Targon bietet ABUS optional mit MIPS Air Node Pro an, Der Uvex Revolt führt Mips im Namen. Am Kinnriemen setzen Targon, Bell Super DH und die Leatt-Modelle laut Velomotion und Bike-Magazin auf einen Fidlock-Magnetverschluss. Mein Rat daraus: Die Grammzahl ersetzt die Anprobe nicht, wie schon im Fullface-Test. Probier den Helm mit montiertem und abgenommenem Bügel und achte auf Passform, Polster und Verschluss in beiden Zuständen.

Brille und Goggle zusammen mit dem Kinnbügel

Probier Brille oder Goggle bei der Anprobe in beiden Zuständen: einmal mit Bügel, einmal ohne. Die Sonnenbrille trägst du meist zur Halbschale, das Goggle zum Fullface, und beides muss zum Helm passen. Beim Doppelhelm musst du also beide Kombinationen prüfen. Passende Modelle findest du bei den MTB-Goggles mit großem Sichtfeld.

Halbschale, fester Fullface oder Wechselhelm: Meine Empfehlung

Nimm den Doppelhelm, wenn du beide Helme brauchst, selten fährst und nur einen anschaffen willst. Wer viel fährt und meist nur Touren oder nur Bikepark macht, nutzt den Wechsel kaum und ist mit zwei Helmen besser bedient. Setzt du den Bügel für harte Abfahrten auf, hol dir ein Modell, dessen ASTM-Norm den Bügel einschließt.

• Mehr als die Hälfte bergab, Bikepark oder Finale: fester Fullface. Du sparst die Mechanik, und mehrere Forennutzer halten feste Bügel für stabiler. Welche festen Modelle sich lohnen, zeigt dir der Test der MTB-Fullface-Helme.
• Anstiege und gelegentlich ruppige Abfahrten: Auf Trails reicht ein Hybridhelm wie der Bell Super Air R, dessen Bügel keine ASTM-Norm hat. Wird es hart oder gehst du ab und zu in den Park, nimm einen Hybridhelm mit ASTM-Norm für den Bügel, etwa den ABUS Targon.
• Fast nur Touren: Halbschale. Sie ist leichter und kühler, und der Bügel läge nur im Rucksack.
• Du fährst alles und kannst zwei Helme anschaffen: Halbschale für Trail und Tour, fester Fullface für den Park. Das ist die Lösung ohne Kompromiss, wenn das Budget reicht.

Wie sich die Hybridhelme im Einzelnen unterscheiden, zeigt die Kaufberatung zu Fullface-Helmen mit abnehmbarem Kinnbügel im Test.

FAQ

Häufige Fragen zu Fullface-Helmen mit abnehmbarem Kinnbügel

Sind Fullface-Helme mit abnehmbarem Kinnbügel sicher?

Der Bügel schützt nur, wenn er montiert ist und seine Norm ihn einschließt: Beim ABUS Targon gilt ASTM F1952-22 mit montiertem Bügel. Mehrere Forennutzer halten abnehmbare Bügel für weniger stabil als feste. Ohne Bügel bleibt eine Halbschale ohne Kinnschutz.

Wie lange dauert es, den Kinnbügel abzunehmen?

Das Abnehmen dauert beim Targon etwa eine Sekunde (mtb-news, Bike-Magazin). Das Wiederaufsetzen ist fummeliger: ENDURO brauchte zwei bis drei Versuche, bis es saß.

Kann ich den Helm ohne Kinnbügel als normalen MTB-Helm fahren?

Ja, ohne Bügel ist es eine Halbschale. Die Downhill-Norm gilt dann nicht mehr; beim Targon gelten EN 1078 und CPSC für den ganzen Helm. Belüftung und Gewicht liegen laut Velomotion bei den meisten Hybriden etwas hinter einer reinen Halbschale.

Was ist der Unterschied zwischen ASTM F1952 und EN 1078?

EN 1078 ist die Basisnorm für jeden Fahrradhelm, ASTM F1952 die Downhill-Norm mit zusätzlichen Anforderungen an den Kinnbügel. Bei Hybridhelmen zählt deshalb, ob F1952 für die Fullface-Konfiguration ausgewiesen ist, wie beim ABUS Targon.