Reifendruck Mountainbike: Richtwerte nach Gewicht, Reifenbreite und Tubeless

Für einen Fahrer mit 70 bis 80 Kilo ist bei einem Trail-Reifen mit Tubeless-Setup etwa 1,4 bar vorne und 1,6 bar hinten ein guter Startwert, mit Schlauch kommen 0,2 bis 0,35 bar dazu. Die Tabelle darunter staffelt den richtigen Reifendruck am Mountainbike nach Fahrergewicht und Einsatz, von Trail bis Downhill, jeweils in bar und psi. Die Werte sind Startwerte: Du senkst den Druck in Schritten von etwa 0,15 bar (2 psi), bis der Reifen schwammig wird oder du erste Schläge an der Felge spürst, und gehst dann einen Schritt zurück.

Reifendruck Mountainbike: Richtwerte in bar und psi

Die Werte stammen aus dem Reifendruck-Guide des ENDURO Mountainbike Magazins, der auf dem Pressure-Prof-Rechner von Schwalbe beruht. Sie gelten für Tubeless-Reifen mit 2,4 bis 2,5 Zoll Breite auf einer 30-mm-Felge. Welche Spalte gilt, entscheidet die Karkasse deines Reifens, nicht sein Name: Trail steht für leichte Karkassen (zum Beispiel Maxxis EXO oder Schwalbe SnakeSkin), Enduro und Downhill für verstärkte Karkassen (zum Beispiel Maxxis Double Down oder Schwalbe Super Gravity). Liegst du genau auf einer Gewichtsgrenze, nimmst du den Mittelwert beider Zeilen.

Nach Fahrergewicht und Einsatz (Tubeless)

Jede Zelle zeigt die Werte vorne / hinten, oben in bar, darunter in psi. DH steht für Downhill.

Gewicht	Trail	Enduro	DH
unter 60 kg	1,24 / 1,38 18 / 20 psi	1,10 / 1,31 16 / 19 psi	0,97 / 1,17 14 / 17 psi
60 bis 70 kg	1,31 / 1,52 19 / 22 psi	1,17 / 1,38 17 / 20 psi	1,10 / 1,31 16 / 19 psi
70 bis 80 kg	1,38 / 1,59 20 / 23 psi	1,24 / 1,45 18 / 21 psi	1,17 / 1,38 17 / 20 psi
80 bis 90 kg	1,52 / 1,72 22 / 25 psi	1,45 / 1,65 21 / 24 psi	1,24 / 1,45 18 / 21 psi
über 90 kg	1,65 / 1,86 24 / 27 psi	1,52 / 1,72 22 / 25 psi	1,38 / 1,59 20 / 23 psi

Quelle: ENDURO Mountainbike Magazin, Reifendruck-Tabelle; psi in bar umgerechnet. Rechne Rucksack, Wasser und Werkzeug zu deinem Gewicht dazu und lies die Zeile für das Gesamtgewicht ab.

Mit Schlauch

Fährst du mit Schlauch statt Tubeless, rechnest du 3 bis 5 psi (0,2 bis 0,35 bar) auf die Tabellenwerte auf. Canyon nennt 5 psi mehr als beim Tubeless-Setup. Der Schlauch braucht die Reserve, weil er bei zu wenig Druck zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird und aufplatzt (Durchschlag, Snakebite).

Nach Reifenbreite

Breitere Reifen kommen mit weniger Druck aus. Der ADAC nennt für einen Fahrer mit 75 Kilo diese Werte:

Reifenbreite	Vorne	Hinten
2,0 Zoll	3,0 bar (44 psi)	3,2 bar (46 psi)
2,3 Zoll	2,0 bar (29 psi)	2,2 bar (32 psi)
2,5 Zoll	1,8 bar (26 psi)	2,0 bar (29 psi)

Quelle: ADAC, Reifendruck-Tabellen (Stand Oktober 2026). Die ADAC-Werte zeigen vor allem den Trend nach Breite und liegen über den Tubeless-Werten der Gewichtstabelle oben. Starte mit der Gewichtstabelle.

Vorne und hinten

Vorne fährst du etwa 0,2 bar (3 psi) weniger als hinten, weil der größere Teil deines Gewichts auf dem Hinterrad liegt. Die Tabellen bilden das ab. Fahrrad-XXL nennt höchstens 0,5 bar Unterschied zwischen vorne und hinten.

Umrechnung von bar in psi

1 bar sind rund 14,5 psi. Für die Drücke, die beim Mountainbike üblich sind, gilt:

Druck (bar)	Druck (psi)
1,5	22
1,6	23
1,8	26
2,0	29
2,4	35
2,5	36
3,0	44

Der richtige Luftdruck am Mountainbike: Was ihn bestimmt

Fahrergewicht

Von unter 60 auf über 90 Kilo steigt der Trail-Druck in der Tabelle vorne um 6 psi (0,41 bar) und hinten um 7 psi (0,48 bar). Als Faustformel nennt der ADAC rund 1 Prozent mehr Druck je zusätzliches Kilo. Bei 15 Kilo mehr sind das auf 1,4 bar gut 0,2 bar. Das liegt im Bereich von 0,2 bis 0,4 bar, den Fahrer über 90 Kilo samt Gepäck mehr brauchen.

Reifenbreite und Karkasse

Eine verstärkte Karkasse hält die Felge besser auf Abstand. In der Tabelle liegt der Enduro-Druck deshalb 1 bis 2 psi unter dem Trail-Druck, der Downhill-Druck 3 bis 4 psi. Welche Reifen sich für welchen Einsatz eignen, steht in unserer Kaufberatung zu Mountainbike-Reifen.

Untergrund und Fahrstil

Als grobe Spanne über alle Setups liegt der Druck auf Asphalt und Forstwegen bei 2,0 bis 3,0 bar (29 bis 44 psi), auf weichem oder technischem Untergrund bei 1,5 bis 2,5 bar (22 bis 36 psi); die Tubeless-Tabelle oben liegt darunter. Fahrrad-XXL rechnet für festen Untergrund 0,5 bis 1 bar mehr als im Gelände. Wer Sprünge und hohe Geschwindigkeit fährt, wählt den Druck innerhalb seiner Karkassenklasse eher am oberen Ende, weil der Reifen sonst durchschlägt. Das niedrigere Niveau von Enduro und Downhill erlaubt erst die verstärkte Karkasse.

Tubeless, Schlauch und Tire Inserts

Tubeless kommt mit weniger Druck aus als ein Schlauch, mehr dazu in den Fragen unten. Ein Tire Insert im Hinterrad gibt zusätzliche Reserve gegen Durchschläge: Die ENDURO-Redaktion rät bei Carbonfelgen zu einem Insert oder mehr Druck, und der Pressure-Prof-Rechner von Schwalbe berücksichtigt Inserts. Welche Inserts es gibt und was sie bringen, erklärt unser Ratgeber zum Durchschlagschutz. Welche Dichtmilch sich für dein Setup lohnt, zeigt der Vergleich der Tubeless-Dichtmilch.

27,5 oder 29 Zoll

Die Laufradgröße ändert den Startwert kaum: Canyon empfiehlt für 27,5 und 29 Zoll ähnliche Werte. Wichtiger sind Reifenbreite und Felgenbreite.

Niedriger oder hoher Reifendruck: Grip, Komfort und Rollwiderstand

Ein niedriger Reifendruck vergrößert die Auflagefläche. Du bekommst mehr Grip und Traktion auf unebenem Untergrund und mehr Komfort, weil der Reifen Schläge schluckt. Dafür steigt der Rollwiderstand, besonders auf langen Asphalt- und Forstwegstücken. Ein hoher Reifendruck rollt leichter, überträgt aber jede Unebenheit und rutscht in Kurven eher weg. Breite Reifen kannst du mit weniger Druck fahren. Das Fahrverhalten deines Bikes hängt direkt am Druck. Unterwegs ständig nachzujustieren ist zeitaufwendig und umständlich, wähle deshalb einen optimalen Basisdruck, der auf dem Trail hält und auf der Forststraße nicht zu träge wird.

Reifendruck bei Temperatur, Höhe und Nässe anpassen

Kälte und Hitze

Bei 1,5 bar ändert sich der Druck im Reifen je 10 Grad Temperaturunterschied um etwa 0,1 bar. Pumpst du in der warmen Garage auf und fährst bei 5 Grad los, fehlen dir gut 0,1 bar. Gib an kalten Tagen deshalb etwa 0,1 bar mehr. Bei Hitze und direkter Sonne steigt der Druck dagegen während der Fahrt leicht an.

Höhe über dem Meer

Draußen sinkt der Luftdruck mit der Höhe, der Überdruck im Reifen steigt entsprechend. Pumpst du im Tal auf und fährst auf 2.000 Meter, sind das rund 0,2 bar mehr, auf 3.000 Meter rund 0,3 bar. Das spürst du kaum, ein Manometer zeigt es dir. Bei Pässen über 2.000 Metern, wie sie Touren in den Dolomiten bieten, lohnt eine Kontrolle vor der Abfahrt.

Nässe

Nasser oder loser Untergrund verlangt 0,15 bis 0,2 bar (2 bis 3 psi) weniger als trockener.

Den Reifendruck fürs Mountainbike messen und einstellen

Für eine genaue Messung brauchst du ein Manometer. Digitale Modelle lesen sich leichter ab und zeigen bar oder psi, analoge sind robuster und brauchen keine Batterie. Pumpen mit eingebautem Manometer erlauben die Kontrolle schon beim Aufpumpen. Eine Akku-Pumpe wie die Bosch EasyPump schaltet am Zielwert ab und zeigt bar, psi oder kPa an. Welches Werkzeug sonst in die Werkstatt gehört, steht in der Grundausstattung für dein Fahrradwerkzeug.

Ohne Messgerät: Handtest, Fahrgefühl und Sichtkontrolle

• Handtest: Drücke mit dem Daumen auf die Reifenflanke. Gibt sie kaum nach, liegt der Druck über 2,5 bar. Gibt sie leicht nach, sind es etwa 2,0 bar. Gibt sie deutlich nach, liegt er unter 1,8 bar. Der Handtest trennt nur grobe Stufen und taugt vor allem für Schlauchreifen; für die Tubeless-Werte der Tabelle brauchst du ein Manometer.
• Fahrgefühl: Überträgt der Reifen jede Unebenheit und rutscht in Kurven, ist der Druck zu hoch. Wirkt er schwammig oder schlägt die Felge bei Hindernissen auf, ist er zu niedrig.
• Sichtkontrolle: Setz dich mit vollem Gepäck aufs Rad. Verformt sich der Reifen kaum, ist der Druck zu hoch. Drückt sich die Flanke bis kurz vor die Felge ein, ist er zu niedrig.

Reifendruck bei Alpenüberquerung und Tagestour

Auf mehrtägigen Touren fährst du mit Gepäck. Rechne es wie beschrieben zu deinem Gewicht und nimm die Zeile für das Gesamtgewicht. Eine Panne kostet in entlegenem Gelände Zeit und Kraft, deshalb fährst du mit etwas mehr Reserve gegen Durchschläge. Alpenüberquerungen wie die Transalp von Garmisch zum Gardasee oder die Route von Gries nach Torbole wechseln zwischen Schotter, Trail und Asphalt, du wählst deshalb einen festen Basisdruck und stellst ihn unterwegs nicht ständig um. Auf der Tagestour ohne Gepäck passt du den Druck dagegen stärker an den Untergrund des Tages an.

Druckverlust und Panne unterwegs

Verliert der Reifen unterwegs Druck, zählt zuerst die Ursache. Die schnellsten Handgriffe gelingen mit einem guten Multitool im Rucksack. Fährst du mit Schlauch oder hast im Notfall einen Reserveschlauch dabei, hilft die Anleitung, einen TPU-Schlauch zu flicken.

Am Ende zählt, dass dein Reifendruck am Mountainbike zu deinem Gewicht und deinem Gelände passt. Starte mit dem Tabellenwert, senke in kleinen Schritten und finde so deinen persönlichen Reifendruck: den Druck, bei dem der Reifen in Kurven hält und die Felge ruhig bleibt.

FAQ

Häufige Fragen zum Reifendruck beim Mountainbike

Welcher Reifendruck passt zu Fully und zu Hardtail?

Die Tabellen oben staffeln nach Gewicht, Karkasse, Reifenbreite und Tubeless oder Schlauch, eine eigene Spalte für Fully oder Hardtail gibt es nicht. Nimm den Wert für dein Gewicht als Start und senke ihn in 2-psi-Schritten, bis der Reifen schwammig wird oder du erste Schläge an der Felge spürst. Dann gehst du einen Schritt zurück.

Welcher Reifendruck passt für Enduro und Downhill?

Für Enduro nennt die Tabelle je nach Gewicht 1,10 bis 1,52 bar vorne und 1,31 bis 1,72 bar hinten, für Downhill 0,97 bis 1,38 bar vorne und 1,17 bis 1,59 bar hinten. Canyon liegt höher und nennt für Enduro mit Tubeless 1,72 bar vorne und 1,86 bar hinten bei einem leichteren Fahrer. Beide Angaben sind Startwerte, an die du dich von oben in kleinen Schritten herantastest.

Wie viel bar sind das in psi, und gilt das für 29 Zoll?

1 bar sind rund 14,5 psi, 2,0 bar also 29 psi. Die Tabelle beruht auf 2,4 bis 2,5 Zoll breiten Reifen auf einer 30-mm-Felge. Die Laufradgröße spielt dabei kaum eine Rolle, denn Canyon empfiehlt für 27,5 und 29 Zoll ähnliche Werte. Dein Startwert für 29 Zoll entspricht also der Tabelle.

Was ändert sich bei Tubeless und mit Tire Inserts?

Tubeless fährst du mit 3 bis 5 psi (0,2 bis 0,35 bar) weniger als mit Schlauch. Ein Insert im Hinterrad schützt zusätzlich vor Durchschlägen, wie weit du damit absenken darfst, probierst du in 2-psi-Schritten aus. Gehst du für mehr Grip rund 5 psi tiefer, riskierst du, dass der Reifen in Kurven kurz Luft ausstößt (Burping).

Wie viel Druck verliert ein MTB-Reifen pro Woche?

Ein Schlauch verliert nach dem ADAC rund 1 bar im Monat, also etwa 0,2 bar pro Woche. Tubeless verliert je nach Reifen und Dichtmilch unterschiedlich viel, eine feste Wochenzahl gibt es nicht. Kontrolliere den Reifendruck am Mountainbike deshalb vor jeder Ausfahrt. Verliert ein Tubeless-Reifen binnen weniger Tage auffällig viel, sitzt die Undichtigkeit meist an Ventil, Felgenbett oder Reifenwulst.