Der Haken liegt genau dort, wo falsche Erwartungen schnell enttäuscht werden: Nur rund ein Zehntel der Gesamtstrecke verläuft auf Singletrail, Forstweg- und Schotteranteile prägen das Gesamtbild deutlich. Dazu kommen drei feste Schiebepassagen, eine extrem fordernde Königsetappe zur Sesvenna-Hütte und eine technisch heikle Abfahrt an der Forcellina di Montozzo mit S2- bis S3-Stellen. Wer keine alpine Mehrtagesroutine, keine sichere S2-Basis und keine Bereitschaft für lange Belastungstage mitbringt, wird an dieser Route wenig Freude haben.
Alle Informationen zu dieser Mountainbike Tour:
Von Füssen nach Riva del Garda
sehr anspruchsvoll
7 Etappen
418 km
14.584 hm
15.310 tm
- GPX Tracks für alle Etappen
- Roadbook im PDF Format
- Übernachtungsempfehlungen
- Packliste im PDF Format
HINWEIS: Alle Bilder, GPX-Files, Texte und Roadbooks sind Eigentum von Ride With Love. Jeder Download ist nur für den persönlichen und privaten Gebrauch bestimmt. Wenn du die Daten auf anderen Plattformen wie bspw. "Komoot" verwenden möchtest, muss ein öffentlich sichtbarer Verweis auf den Rechteinhaber "(c) Ride With Love" angezeigt werden. Unsere Daten dürfen ohne eine vorherige, schriftliche Zustimmung von Ride With Love nicht für kommerzielle Zwecke verwendet werden.
Keine passende Tour dabei? Dann ruf’ uns an, schick uns eine WhatsApp oder eine E-Mail. Wir planen gerne deine individuelle Mountainbike Tour.
Man muss sich auf eine klare Tourlogik einlassen: viel Schotter, viele Forstwege, längere Anfahrten zu einzelnen Höhepunkten und nur punktuell längere Singletrailabschnitte. Die fahrtechnischen Probleme konzentrieren sich auf wenige Stellen, vor allem nach der Forcellina di Montozzo. Dazwischen dominiert ausdauerndes Kurbeln im alpinen Gelände. Wer eine Trail-Transalp mit Dauerflow sucht, ist hier falsch; wer eine ernsthafte Alpenlinie mit ehrlichem Arbeitsanteil sucht, richtig.
Mit eMTB ist die Tour grundsätzlich machbar, aber nur eingeschränkt sinnvoll. Problematisch sind weniger die moderaten Etappen als die Kombination aus langen Hochgebirgsanstiegen, festen Schiebepassagen und unsicheren Lademöglichkeiten. Besonders kritisch sind die Etappen zur Sesvenna-Hütte sowie über die Forcellina di Montozzo: Dort kosten die Höhenmeter viel Akku, und das Schieben eines schweren Bikes wird deutlich mühsamer. Dazu kommt die technisch sehr anspruchsvolle Montozzo-Abfahrt, die auch mit Motor keinen Vorteil bringt. Wer die Tour elektrisch plant, sollte Reichweite konservativ kalkulieren und Hüttenladungen vorab verbindlich klären.
1. Etappe:
65 km
1.372 hm
1.334 tm
Am Plansee zieht sich das Wasser wie ein langes blaues Band neben dir her, und genau so soll sich dieser Auftakt anfühlen: ruhig, stetig, ohne Show. Die eigentliche Arbeit steckt im zähen Anstieg zum Fernpass, wo nur ein sauberer Rhythmus trägt. Wenn sich die Spannung danach in der langen Abfahrt nach Nassereith löst, ist die Transalp plötzlich wirklich angekommen.
2. Etappe:
62 km
2.040 hm
1.430 tm
Lange bleibt dieser Tag unscheinbar, bis er sich im letzten Drittel zu einem einzigen Berg zusammenschiebt. Rund um den Fisserjoch-Bereich zählt keine Attacke mehr, sondern nur noch Einteilung, Tritt für Tritt, Atemzug für Atemzug. Technisch passiert wenig, konditionell umso mehr. Gerade deshalb wirkt die einfache Abfahrt nach Fiss so stark: oben fällt der Druck ab, unten kommt der Kopf wieder zur Ruhe.
3. Etappe:
55 km
2.659 hm
1.839 tm
Unten rollt die Etappe noch fast harmlos dahin, doch ab Sur En kippt sie endgültig ins Hochgebirge. Kurz vor dem Übergang kommt die steile Schiebepassage durch die Uina Schlucht und aus einem langen Tag eine echte Prüfung macht. Genau deshalb sitzt die Ankunft an der Sesvenna-Hütte so tief: Du stehst oben, der Pass liegt hinter dir, und plötzlich ist alles still.
4. Etappe:
69 km
2.253 hm
3.316 tm
Direkt an der Hütte fällt der Berg erst einmal weit und großzügig ins Tal, ein Auftakt mit Tempo und offenem Blick durch den Vinschgau. Später verlangt der lange Schotteranstieg zum Döss Radond noch einmal ehrliche Arbeit, obwohl die Beine vom frühen Rollen schon weich sind. Gerade dieser Kontrast trägt den Tag: viel Strecke, viel Landschaft, und am Ende ein spätes, zufriedenes Ausrollen nach Bormio.
5. Etappe:
40 km
2.172 hm
1.799 tm
Am Passo di Gavia zeigt diese Transalp ihr klassisches Gesicht: kein Spieltag, sondern ein langer Berg, der sich gleichmäßig in die Beine frisst. Die Auffahrt zieht ohne Drama, aber unerbittlich, und genau das macht sie so fordernd. Das Panorama am Pass steht plötzlich über allem, und erst dort merkst du, wie viel Arbeit schon hinter dir liegt.
6. Etappe:
60 km
2.380 hm
2.444 tm
An der Forcellina di Montozzo wird es ernst. Erst kostet das Schieben Kraft, dann fordert die Abfahrt volle Konzentration, weil hier nicht die Höhe, sondern die Linie das Problem ist. Arme, Kopf und Blick bleiben lange unter Spannung. Umso deutlicher wirkt später der Talabschnitt der Val di Sole: endlich rollen lassen, wieder atmen, und den Tag langsam aus dem alpinen Griff herausfahren.
7. Etappe:
67 km
1.708 hm
3.148 tm
Mit müden Beinen startest du in einen Finaltag, der noch einmal Respekt verlangt. Der Bärenpass ist der letzte echte Kraftblock, kein riesiger Berg mehr, aber genau einer zu viel, wenn man ungeduldig wird. Danach zieht das Gelände in langen Wellen hinunter, und mit jedem verlorenen Höhenmeter wächst der Sog. In Riva del Garda endet nicht nur die Etappe, sondern die ganze Tour.
Bilder
Vom Allgäu bis Riva del Garda: Zusatzinformationen
Tal- und Landschaftswechsel als eigentliche Tourlogik
Diese Alpenquerung erschließt sich weniger über einzelne Trails als über ihre geografische Linie. Auf den ersten Tagen dominieren Voralpen- und Tiroler Talräume mit längeren Roll- und Anstiegsphasen, danach kippt der Charakter deutlich ins Hochalpine. Mit Sesvenna, Gavia und Montozzo folgen mehrere Übergänge oberhalb von 2.300 Metern, bevor die Runde über das Trentino wieder in tiefere, offenere Landschaften ausläuft. Gerade dieser Wechsel macht die Tour lesbar: nicht als lose Sammlung guter Abschnitte, sondern als zusammenhängende Überschreitung vom nördlichen Alpenrand bis an den Gardasee.Die Mittelachse entscheidet über den Gesamteindruck
Wer die Tour einschätzen will, sollte nicht auf den ersten oder letzten Tag schauen, sondern auf die Etappen drei bis sechs. Dort liegen die härtesten Aufstiege, die festen Schiebepassagen und die höchsten Übergänge. Die Sesvenna-Etappe ist der konditionelle Schlüsseltag, der Gavia bringt klassischen Passcharakter, und Montozzo setzt den technischen Gegenpol. Diese Mittelachse erklärt auch, warum die Runde trotz vieler fahrtechnisch einfacher Kilometer ernst bleibt: Die Belastung summiert sich nicht über ständige Schwierigkeit, sondern über Länge, Höhe, Wetterexposition und einzelne harte Spitzen.Warum die Schlussphase mehr ist als nur eine Zielabfahrt
Der letzte Abschnitt nach Riva funktioniert nicht bloß als symbolisches Finale, sondern als logische Entladung nach den vorangegangenen Hochgebirgstagen. Nach den hohen Übergängen und den schweren Belastungsblöcken verändert sich der Charakter spürbar: Die Linie wird tiefer, schneller und weniger technisch, ohne völlig anspruchslos zu werden. Gerade dadurch wirkt das Ende glaubwürdig. Der Weg an den See ist kein abruptes Postkartenfinale, sondern ein langer Ausstieg aus dem alpinen Raum. Das macht den Zielort stark: als echter Endpunkt einer Querung, nicht als beliebig gesetztes Etappenziel.Leistungen
Du möchtest lieber eine maßgeschneiderte Enduro MTB Tour? Nichts leichter als das! Hier kannst du deine individuelle Tour planen lassen. Oder einen Mountainbike Guide für deine persönliche MTB Tour unverbindlich anfragen.
