Fimberpass, Gavia, Montozzo: die Transalp, die im Kopf bleibt – sechs Tage bis Riva

Mein persönliches Fazit

Wenn du konditionell stabil bist, auf Mehrtageserfahrung zurückgreifen kannst und weißt, wie sich S2/S2+ Gelände mit vollem Rucksack anfühlt — dann ja. Unbedingt. Diese Querung hat eine Konsequenz, die ich bei weniger als der Hälfte der Transalp-Routen finde, die ich kenne. Sie geht von Ischgl nach Riva und arbeitet dabei ehrlich. Keine weichgespülte Schönwetter-Linie, keine Liftunterstützung, kein Abkürzen. Du fährst die Pässe hoch, du schiebst, wo es zu steil wird, und du wirst an der Montozzo-Scharte für einen Moment innehalten — nicht wegen der Aussicht, sondern wegen der Schützengräben. Das passiert.

Was mich jedes Mal wieder überrascht: wie unterschiedlich die sechs Tage sind. Engadin ist Schweiz, Livigno ist Skidorf mit Zollfreiheit und guter Pasta, Valdidentro ist stilles Veltlin, Ponte di Legno hat Giro-Atmosphäre, das Val di Sole ist grünes Trentino, Riva ist mediterranes Finale. Das ist kein Routenmarketing. Das ist einfach wahr.

Schwächen? Etappe vier. Der Gavia ist auf Asphalt hochgerollt, das Gefühl ist eher Rennrad als MTB. Und der Trailanteil insgesamt liegt bei 16 % — also Alpencross-Typisch. Aber hier macht nicht der Trailanteil die Musik, sondern die einzelnen Trails. Und hier ist die Qualität einmalig gut! Somit bekommst du genau das, was der Name verspricht: eine Transalp, die im Kopf bleibt.

Die Tour im direkten Vergleich

Wer diese Route einordnen will, braucht einen ehrlichen Vergleichsmaßstab. Diese Transalp teilt Schlüsselpässe mit klassischen Alpencross-Routen — Fimberpass, Passo di Gavia und Forcellina di Montozzo sind bei mehreren etablierten Querungen zentrale Übergänge. Der Unterschied liegt in der Etappenführung. Das gibt ihr einen eigenständigen Charakter — mehr Hochlagenquerungen, mehr Pässe pro Etappe, dafür stellenweise mehr Asphalt im Anstieg.

Beim Trailanteil ist Ehrlichkeit angebracht. Mit 16 % Singletrail auf 331 Kilometer liegt diese Route im typischen Bereich der klassischen Alpencross-Varianten. Wer einen Trail-Anteil von 30 % und mehr sucht, ist hier falsch. Wer hingegen hochalpine Pässe, Passkontrast und konditionelle Tiefe sucht, liegt richtig.

Timing & Logistik

Die beste Reisezeit liegt zwischen Ende Juni und Mitte September. Die Pässe oberhalb von 2.400 Metern sind je nach Winter erst ab Mitte Juni schneefrei — vor allem der Fimberpass (2.608 m) und die Forcellina di Montozzo (2.613 m) können bis in den Frühsommer Schneereste aufweisen. Der goldene Zeitraum ist Juli bis Anfang September: stabile Wetterlagen, alle Hütten geöffnet, Wege trocken. Wer im September fährt, sollte Kälte und frühe Abendgewitter einkalkulieren und morgens früh starten.

Anreise nach Ischgl: Ischgl ist am Besten mit dem Auto zu erreichen, Parkmöglichkeiten für mehrtägige Abwesenheit gibt es im Ort. Bitte vor Ort erkundigen. Die Rückreise ab Riva del Garda ist mit der Bahn über Rovereto grundsätzlich möglich, aber mit mehreren Umstiegen verbunden. Für die Mitnahme von Mountainbikes im Zug ist eine Fahrradreservierung Pflicht, die Kapazitäten sind an Wochenenden begrenzt. Es gibt auch spezialisierte Bike-Shuttle-Anbieter; Verfügbarkeit bitte vor Tourbeginn selbst prüfen, da diese oft saisonabhängig operieren.

Tipps für deine Ankunft in Riva del Garda

Nach sechs Tagen Transalp empfängt dich Riva del Garda mit allem, was man sich nach einer langen Alpenüberquerung wünscht: Altstadt, Seepromenade, Gelato und Aperitif-Kultur. Das Zentrum ist kompakt, alles ist zu Fuß erreichbar.

Erstes Pflichtprogramm: die Gelateria Etabeta in der Via Disciplini 14. Vom Tourismusverband als bestes Eis der Stadt empfohlen, von Einheimischen bestätigt, von außen kaum zu erkennen. Handgemacht, kreative Sorten neben den Klassikern, faire Preise. Das Pistazieneis ist ein Pflichtversuch. Wer lieber ein Café-Ambiente mit Terrasse sucht, ist in der Gelateria Flora am Viale Rovereto gut aufgehoben — bei MTB-Fahrern am Gardasee seit Jahren fester Treffpunkt nach jeder Tour.

Material-Check: Perfekt gerüstet für den Trail

Diese Tour stellt hohe Anforderungen an Mensch und Material — sechs Tage, wetterexponierte Hochlagen, langer Bremseneinsatz in den Abfahrten.

Bekleidung: Lagen-System ist Pflicht. In den Tälern können Temperaturen über 30 Grad herrschen, auf Pässen über 2.600 Metern deutlich unter zehn. Eine leichte Regenjacke gehört in jeden Rucksack, eine Windweste für die langen Abfahrten ebenfalls. Sonnenschutz und Handschuhe sind kein Luxus, sondern Standard.

Mountainbike: Ein vollgefedertes Enduro oder Trailbike mit 140 bis 160 mm Federweg ist die richtige Wahl. Die S3-Passagen und die Schlüsselstellen an der Forcellina di Montozzo verlangen nach einem stabilen Setup — wer mit einem Hardtail kommt, kann die Tour fahren, muss aber mehr abschieben und die Abfahrten konservativer angehen.

Bremsen: Wichtig — Bremsbeläge vor der Tour auf Verschleiß prüfen. Auf langen Abfahrten wie der Val-Viola-Abfahrt werden Beläge extrem beansprucht. Im Zweifelsfall frische Beläge einbauen und ein Ersatzpaar einpacken.

Reparatur-Set: Schlauch oder Tubeless-Material, CO₂-Patronen oder Pumpe und Multitool. In einigen Hochlagen — vor allem rund um die Montozzo-Scharte und den Fimberpass — ist bei einer ernsthaften Panne Selbsthilfe gefragt. Der nächste Bikeshop ist weit.

Orientierung: GPS-Gerät oder Smartphone mit heruntergeladenen Offline-Karten. Powerbank nicht vergessen — lange Tage entladen das Smartphone schnell.

Erste Hilfe: Kompaktes Notfallset und eine Rettungsdecke. Auf exponierten Hochlagenpassagen bei Gewitterentwicklung gibt es wenig Schutz.

E-MTB: Bei eMTBs unbedingt die Akkukapazität für die langen Anstiege prüfen. Auf mindestens drei Etappen ist ein Range-Extender notwendig, Ladegerät für die Mittagspause einplanen und Lademöglichkeiten an den Etappenzielen vor der Tour sicherstellen.